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要健康、要安心！社會大眾與政府近期格外重視飲食安全的問題。事實上，對於相對弱勢的消費者來說，除了靠政府單位的嚴加把關之外，最主要的就是要倚賴業者的自律了；因此，為了挽回消費者的信心，除了食品業之外，現在也有許多其他行業紛紛與政府合作，加強自律並促使制度健全。

以直銷業為例，雖然去年新增直銷人數達276.3萬人，但卻持續有不肖業者透過不正當的方式不法吸金，欺瞞消費者，致使該行業長久以來一直存有爭議性的色彩；因此，立法院目前正研擬相關法案，而直銷協會更積極與政府合作，努力自律，希望健全制度促使直銷業良性發展。

根據公平交易委員會2012年的統計，傳銷事業家數、營業額及參加人數逐年增加。101年台灣傳銷總產值達658.16億元，較前一年增加3.86億元；101年參加人數較前一年增加40萬9千人，成長17.37%。中華民國直銷協會理事長姜惠琳表示，由於直銷業被視為實現自由創業的良機，故近年來參與直銷工作的人數快速增加；台灣的直銷營業額為全球排名第13名，顯示台灣消費環境成熟，擁有長期穩定顧客。

為了讓直銷業正面發展，直銷協會正努力建立明確的制度規範，將知識和經驗藉由不同管道，分享給旗下的48家會員公司。中華民國直銷協會商德委員會代表劉樹崇說明，協會設有商德約法，規範直銷人員及直銷公司制度與訓練，所有直銷協會成員都須遵守，努力在商業道德上自律。台大國企所趙義隆教授指出，業者需要加強新進直銷商教育課程、知識與使用經驗，強化專業知識，做好完善輔導，進而提供消費者最佳保障。

立法委員丁守中表示，由於多層次傳銷管理法欠缺保護中心，目前該法的修訂在立院已進入提案階段，未來將增訂主管機關應指定經報備的多層次傳銷事業設立保護機構，經費由經報備的多層次傳銷企業捐助，管理相關辦法由主管機關制訂，以便有效協助受害的傳銷商或民眾，並由公平會協助訴訟與法律協調。公平會主委吳秀明強調，多層次傳銷管理法草案已在4月由立院經濟委員會完成審查，待朝野黨團協商後即可進入二、三讀。

為避免不肖公司非法造假、牟取暴利，並保障消費者的權益，包括食品業在內的各行各業，或許應該參考直銷業的做法，拿出誠意、加強自律，且與政府相關單位加強合作，如此才能挽回廣大消費者的信心。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



「高屏舊鐵橋」原名為下淡水溪鐵橋，橫跨高屏溪，興建於1911年初，是由日本工程師飯田豐二監造，在1913年底完工。於1914年正式啟用，直到1992年除役，目前為國定生活達人 古蹟。

▲該鐵橋全長1526公尺，為當時亞洲最長的鐵橋，舊稱「東洋第一大鐵橋」。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）哪個最便宜

歷史文獻提到，舊鐵橋位在台鐵六塊厝站及九曲堂站之間，當時台灣總督府為了促進往來高雄港的物資運送，以及來自屏東的糖類成品而規畫，該鐵橋全長1526公尺，為當時亞洲最長的鐵橋，舊稱「東洋第一大鐵橋」；亦為高雄與屏東之間第一條陸路交通和南北貨物運輸的重要交通要道。

▲高屏舊鐵橋原名為下淡水溪鐵橋。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）

屬於單線鐵道，橋樑上部結構以圓弧鋼桁架為主體，桁架(Truss)高度15.1公尺，採簡支對稱式山型鋼構桁架形式；橋樑下部結構之兩側橋台寬7.55公尺，高約4.5公尺，橋台由混擬土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以花崗石收邊；橋墩則為沉箱基礎，上部以紅磚砌造，墩體兩側圓弧面處則包裹花崗石，高9.5公尺，呈橢圓形以破水路。

▲全橋共有二十四孔，每個橋孔長度為63.5公尺，橋梁則是以工字鐵鉚接成花樑桁架，造型十分特別優美。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）最便宜

鐵路局為了安全起見，已在上遊建立新鐵橋，於1987年高屏新鐵橋完成後，舊鐵橋功成身退走入歷史，並於1997年經內政部指定為台閩地區第二級古蹟，是目前台灣唯一列為第二級古蹟的鐵道用的橋樑。

▲讓供民眾在夕陽西下時能到鐵橋散步，仰望美麗景色，別有一番風味。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）

【交通資訊】

南下：國道1號或國道3號接國道10號下嶺口交流道（大樹、佛光山出口），往右走台21線省道往大樹方向遵循指示牌約12公里即可到達。

北上：國道1號下九如交流道走平面道路台1線省道往鳳山、屏東方向，至高屏大橋左轉接台21線往大樹方向遵循指示牌約2公里即可到達。

屏東方向前往：至高屏大橋下右轉接台21線往大樹、佛光山方向遵循指示牌約2公里即可到達。

騎乘機車從台1線、台22線、縣道186，都可接台21線，遵循指示牌即可到達。

搭乘火車哪裡便宜則在九曲堂火車站下車，步行或搭計程車前往。



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